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多生孩子好打架?眾泰上半年單車銷量大跌打臉!

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借我借我一雙慧眼吧
讓我把這眾泰看得清清楚楚明明白白真真切切

最新民間稱呼“保時泰”,眾泰的產品抄襲的相當露骨,大家能一眼認出它的原型車,有大眾、奧迪、保時捷還有路虎等等車型,如此猖狂,卻也能在處于高速發展期,部分不成熟的中國市場搶得一方天地。

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被眾泰T600抄襲的苦主表示這仇我就不報了

你越罵它漲的越兇?誰說存在即合理?

說到眾泰,眾泰皮尺部,抄襲專業戶,豪車圓夢專業戶,大家圍繞的點,也幾乎都在赤裸裸抄襲的這個點上,甚至有人表示你越罵它會賣得越好?我們用數據說話。

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曾有微博惡搞眾泰皮尺部
照片來源于網絡

數據顯示,2016年,眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛,同比增長50%,進入當年中國汽車品牌銷量前十。

進入到2017年,銷量馬上被打臉!半年銷量僅有106287輛,整體下滑達到29%。

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此外,資本市場對之也不夠看好,今年以來公司股價一路下行,年內跌幅超過30%。無論是購車人還是投資人對其發展模式開始逐漸不再認同。

要知道這個成績,還是眾泰集團主力車型數量從去年2款車暴增成今年5款車型之后的表現。

單車銷量暴跌是主因,就拿眾泰T600來說,該車曾單月售出1.5萬輛,如今最新6月的月銷量卻降至3345輛。

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是是是,我買不起上面↑這輛
但是我也不用淪落到買下面↓這輛吧?

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留給眾泰的時間不會太多。至于說存在即合理,市場有需求,這些人,我們只想表達這些合理都是建立在合法的基礎上才成立。

赤裸裸的抄襲 為何要走這條老路?

每次一說到抄襲,一定會有很多人拿來當年日韓車系抄襲歐美車型,繼而雄起的實例,也不忘提及我們目前做得最好的幾個自主品牌,都跟模仿脫不開干系,好多車型骨子里都有國際一線品牌成名車型的影子,好像要把抄襲模仿說成必經之路。

這里面離不開我們早期薄弱的技術積累,也離不開境外企業對我們的技術封鎖,所有從業人士都理解。

只是大家都已經進入消化再創造的階段,無論是車型的機械質素、技術儲備,還是設計上,都慢慢找到一條自主以及聯合研發的道路。

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不確定是否官方行為
蹭熱點的做法倒是很高明

這個時候,眾泰切入市場還是用這種,看起來完全沒有技術含量的直接抄襲(尤其外觀內飾),受到更多人的抵觸和聲討,是必然的(其實還想點名的有:陸風、青年、野馬)。

況且,如今市場上,全球化以及專業化的設計、底盤、引擎、變速箱公司都越來越開放,可以采購匹配或聯合開發,方式方法已經很多樣,實在沒必要十多年前的老路再走一遍。

揪心!別把好心當驢肝肺。

我們無論怎樣批評,怎樣發牢騷,本質都是期望自主品牌能夠發展起來,無論是技術、人才儲備還是市場上,都要占得一方天地。

但不能無限制無底線地要求我們支持,毫無創新力,市場很快就會將你淘汰。

要知道這三十年來,政府批準的有轎車生產資質的民營企業不過長城、吉利、比亞迪、華泰、眾泰、力帆和青年寥寥7家。

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雖然中國人講究堂堂正正
但是不包括堂堂正正的抄襲吧?

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其余自主車企或集團都是有國企軍企的強勢背景,而就在這7家里,比亞迪是通過收購秦川福萊爾獲得牌照,眾泰是通過收購江南奧拓獲得牌照,青年蓮花是通過收購貴航云雀獲得牌照。

資質來之不易,更是希望眾泰不要把國人對你的寬容當成理所應當,同樣的,目前的這些作為,也會對自主品牌在國際上的聲譽,持續傷害,信譽是企業發展的根基,到時候想要扭轉局面,所花的努力必然是更加艱難的。

你的一些小動作 都會讓大家抱更多期望

第一,對于山寨和模仿,眾泰官方并不避諱,在T600 Coupe上市發布會上甚至邀請了媒體評論人士上臺直抒己見,將眾泰發家的“黑歷史”悉數道來,也算是有一定魄力,只是T600 Coupe的模仿痕跡依舊很重。

第二,眾泰T700和大邁X7已經擺脫了完全依賴三菱發動機的現狀,其2.0T發動機是從上汽集團處采購,未來眾泰汽車將實現旗下車型配套發動機全部自主研發。眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇表示,眾泰已在海外設立了汽車研究院,未來將在新能源、智能網聯和無人駕駛等三大領域實現創新。這個無論如何都是舉雙手雙腳贊成和支持。

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↑你知哪輛是真哪輛是假?↓

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我們也清楚造汽車,不僅僅是外觀的事情,內里的機械和技術,并非直接山寨就可以亮相,中間還是要經歷非常艱苦的過程才能投放到市場正常使用。

希望眾泰汽車能夠從這個過程中吸取到足夠的經驗,拿來主義不是簡單粗暴的抄襲,而是取其精華,甚至到最后超越本宗,期望眾泰汽車能盡快步入正軌,別再把抄襲當回事!


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