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嚴紹健丨車廠看重的配置3大件,可以說決定未來誰稱王稱霸!

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液晶大屏、混動及自動駕駛,這三個是現今汽車界最潮流的配置與技術,幾乎可以斷定今后無論什么類型的汽車,這三個元素都會變得越來越普及。

為什么是這三個?或者說這三樣對傳統的駕駛汽車所帶來的沖擊,比其他新技術都要顯著一些,因為這都是看得見摸得著的。

自從美國人搞出特斯拉之后,那塊大得亮瞎眼的中控液晶大屏被人記住了,它馬上引領了流行,觸摸大屏紛紛出現,自主品牌甚至直接抄襲。

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特斯拉的中控大屏

關于液晶大屏,其實是因應智能車載互聯系統的正常升級,也是移動互聯時代終端加載于汽車上的進化,關鍵是無縫對接了現在使用手機的觸摸屏操作的習慣,而且手機屏幕也變得越來越大。

但是,看似高大上的觸摸操作,實際卻并不好用,本質上來講,如果界面優化得不好,或者屏占比不夠大,誤操作的情況很容易出現,另外,我們平常狀態下玩手機、平板與在駕駛的狀態下做同樣的操作,所注重的要素是不一樣的。

在駕駛狀態下,一顆位置就手操作便捷的物理按鍵絕對比需要目視確認并觸摸操作的屏幕更安全得多。

所以我一直反對汽車的中控操作完全地觸摸化,一些常用的如座椅調節、空調系統及駕駛模式等操作,仍是以可以盲操的物理按鍵為佳,次一級亦算較常使用的功能例如收音機調臺、播放器選曲等等,需要優化在屏幕的第一級菜單中,直接就可以觸摸操作。

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新奧迪A8集自動駕駛與超級屏幕與一身

而像現在最新的奧迪A8的全觸摸屏,不可否認在觀感上營造了更具科技感與豪華的格調,這已是不可避免的潮流,但必須在觸摸按鈕布局上,做好操作時的優化。

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混合動力也發展了很多年,作為汽車全面電動化之前的動力解決權宜方案,將會持續很長一段時間,而且在汽車動力系統占比上,也會越來越大。

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普銳斯是豐田混動技術的典范

混動系統發展至今現已百花齊放,漸成主流,也已不僅僅只在于解決燃油效率問題,在燃效基礎上亦能更簡單地提升性能了,亦出現了很多混合動力的超級跑車,這是混合動力長期發展之后內容表現得更為豐富的表現。

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自動駕駛是汽車電子系統發展的積累成果,從基礎的ACC等開始,目前市售量產車裝備的系統已能達到自動駕駛的第三階段,這是世界頂級車廠對于汽車與駕駛關系的最頂級的技術與貢獻。

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奔馳演示自動駕駛

而這三項也代表了現今汽車流行配置的三個層次,液晶大屏你有我有,人人都會造,不論合理與否,但這是世俗的需求;混合動力,大多數車廠都有較好的與成熟的技術,量產車型也越來越多,弱混、強混、插電式以及增程式,是應對能源與排放問題在今后的過渡時期的折中方案,并漸漸地過渡到純電動車,而混合動力技術,仍需要一定的實力與基礎的車廠才能造;自動駕駛,傳統廠商亦只有少數頂級車廠才有實力去研發與測試,玩的都是最頂級的科技。

這三樣,層級越來越高,從人人都會玩到會玩的人越來越少。

不管怎樣,汽車越來越簡單,也越來越復雜。


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