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來不及說愛你 寶馬直列六缸NA發動機解析(BMW N52B30)

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在Bimmer死忠的眼里,寶馬3系的歷史可以說是從F30開始被一道華麗的分割線所割裂。

原因除了車身被加長得走樣之外,關乎到家族基因血統,那副幫助寶馬3系帶來無數光環榮譽的NA直列6缸發動機,被一副2.0T四缸發動機所取代。

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論數據,N20的確全面超越N52B30,但是N52B30這個多年來寶馬的王牌發動機,在Bimmer心目中如同神一般存在。

鋁鎂合金缸體和復合式曲軸箱,第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統,這些放在今天看來都是非常超前的技術,當年更是技壓群雄。(寶馬全新的增壓發動機已不再使用鎂鋁合金缸體,而是回歸到傳統的鋁合金缸體。)

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而讓我們心醉的,并非是數據上那些馬力扭矩,而是這款直列6的熾熱激情是別的發動機不能比擬的,從怠速轉到7000轉的區間內,轉速的攀升幾乎是等速的,并不會有任何遲緩。

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寶馬這副經典的直6屬雖然低扭充足,但它精彩的地方還是高轉區間,而且越高轉越快樂,超過5000rpm后Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果,直至紅線區亦沒有明顯扭力滑落或氣喘,意味著發動機扭力可用轉數更高,也就是我們俗稱的更“長氣”。

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當然了,這里并非說新不如舊。但是,在這個講求高效率的年代,大排量,多氣缸就是重點批斗對象,可惜了一代名機。


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